Sjíždějí se pneumatiky nerovnoměrně? Podle dezénu poznáte možnou příčinu
Pneumatika by se měla opotřebovávat přibližně rovnoměrně po celé šířce běhounu. Pokud mizí dezén rychleji uprostřed, na okrajích nebo pouze na jedné straně, může tím automobil upozorňovat na nesprávný tlak, rozhozenou geometrii nebo problém s podvozkem. Podle vzhledu pneumatiky lze často odhadnout, kde začít hledat příčinu.
Sjeté oba okraje pneumatiky
Pokud dezén ubývá hlavně na obou krajích, zatímco uprostřed zůstává hlubší, může pneumatika dlouhodobě jezdit s příliš nízkým tlakem. Podhuštěná pneumatika se více deformuje a větší zatížení se přenáší na její krajní části.
Zkontrolujte tlak na studených pneumatikách. Pokud tlak po dohuštění znovu klesá, může vzduch unikat přes ventil, poškozené místo nebo spojení pneumatiky s ráfkem.
Sjetý střed běhounu
Výrazně opotřebený střed při zachovalejších okrajích může ukazovat na příliš vysoký tlak. Pneumatika se více opírá o střední část běhounu, která potom dostává při jízdě větší zátěž.
Tlak neupravujte odhadem ani podle údaje uvedeného na bočnici pneumatiky. Řiďte se hodnotou doporučenou výrobcem automobilu pro konkrétní zatížení vozidla.
Sjetá pouze vnitřní nebo vnější strana
Jestliže dezén výrazně ubývá pouze na jedné straně, bývá podezření na nesprávně nastavenou geometrii kol. Příčinou ale mohou být také vůle, opotřebení nebo poškození některé části podvozku.
Kontrolu neodkládejte zejména tehdy, pokud automobil táhne ke straně, volant při přímé jízdě nezůstává rovně nebo se pneumatika sjíždí nezvykle rychle.
Zubatý nebo vlnovitý dezén
Jednotlivé bloky dezénu mohou být opotřebené nestejně a při přejetí rukou působit jako drobné schody. Jindy se na běhounu objeví nepravidelné prohlubně. Takové opotřebení může souviset s nevyváženým kolem, stavem tlumičů nebo dalšími částmi podvozku.
Častým doprovodným projevem bývá vyšší hlučnost, vibrace ve volantu nebo chvění vozidla v určité rychlosti. Vhodná je kontrola kola, pneumatiky i zavěšení v servisu.
Pneumatiky na nápravách se mohou sjíždět různě rychle
Přední a zadní pneumatiky nemusí ubývat stejným tempem. Rozdíl ovlivňuje poháněná náprava, zatížení automobilu, zatáčení, brzdění i styl jízdy.
Samotný rozdíl mezi nápravami proto nemusí znamenat závadu. Varovné je především nápadně jednostranné, nepravidelné nebo velmi rychlé opotřebení.
Jak pneumatiky správně zkontrolovat?
Pohled pouze na vnější stranu nestačí. Vnitřní část pneumatiky může být výrazně opotřebená, přestože zvenku vypadá dezén stále dobře.
- změřte dezén na vnějším okraji, uprostřed i na vnitřní straně,
- kontrolu proveďte na několika místech po obvodu pneumatiky,
- porovnejte pravou a levou stranu vozidla,
- zkontrolujte tlak ve všech kolech,
- hledejte boule, praskliny, deformace a poškození bočnice.
Kdy už pneumatiku vyměnit?
Úpravou tlaku nebo geometrie lze zastavit další nesprávné sjíždění. Již opotřebený dezén se ale neobnoví. Výměna je na místě zejména tehdy, když je některá část běhounu výrazně sjetá, pneumatika dosáhla indikátoru opotřebení nebo vykazuje viditelné poškození.
Pneumatiku nechte odborně zkontrolovat také v případě, že způsobuje vibrace, nezvyklý hluk nebo nestabilní chování automobilu.
Nejdříve opravte příčinu, potom namontujte novou sadu
Nové pneumatiky nemontujte bez odstranění příčiny předchozího opotřebení. Pokud zůstane nesprávný tlak, geometrie nebo závada podvozku nevyřešená, může se stejným způsobem poškodit také nová sada.
- Zkontrolujte tlak a případný únik vzduchu.
- Nechte prověřit geometrii a vyvážení kol.
- Podle charakteru opotřebení zkontrolujte také podvozek a tlumiče.
- Teprve po odstranění problému vyměňte nevyhovující pneumatiky.
Jsou vaše pneumatiky již příliš nebo nerovnoměrně opotřebené? Po odstranění příčiny vyberte novou sadu ve správném rozměru pro svůj automobil.