Černý led: Neviditelná hrozba zimy. Jak ho poznat a co dělat, když dostanete smyk?
Název černý led je trochu zavádějící. Tento led není černý, je zcela průhledný. Vytváří tenkou, neviditelnou glazuru přímo na povrchu asfaltu. Protože skrz něj prosvítá tmavá barva silnice, řidič má optický klam, že je vozovka pouze mokrá.
Na rozdíl od sněhu, který vidíte a podvědomě díky němu zpomalíte, černý led nevaruje.
Kde a kdy číhá nejčastěji?
Fyziku neobejdete. Černý led se tvoří tam, kde vlhkost na silnici namrzne dříve než jinde. Buďte extra ostražití v těchto situacích:
- Mosty a nadjezdy: Promrzají ze všech stran (i zespodu), takže se na nich led tvoří nejdříve.
- Lesní úseky a stinná místa: Tam, kam v zimě nezasvítí slunce, může být led i v poledne.
- Kolem vodních ploch: Vyšší vlhkost vzduchu u řek a rybníků namrzá na asfaltu okamžitě.
- Brzká rána a večery: Teplota klesá k nule, rosu a mlhu střídá námraza.
3 varovné signály, že jedete po ledu
Protože očima ho často nepoznáte, musíte zapojit jiné smysly a sledovat chování auta:
- Podezřelý lesk: Pokud se silnice leskne, ale od kol aut před vámi nestříká voda, pravděpodobně jde o led.
- Ticho: Pokud hluk od pneumatik náhle utichne (zmizí charakteristický šum valení po asfaltu), právě jste najeli na hladký povrch.
- Měkký volant: Řízení jde najednou podezřele lehce, auto nereaguje na jemné pohyby volantem. Ztrácíte trakci.
Co dělat, když dostanete smyk?
Hlavní pravidlo zní: Nepanikařte a nedělejte prudké pohyby.
- Nebrzděte prudce: Zablokovaná kola na ledu neřídí. Pokud nemáte ABS, auto půjde do hodin okamžitě. S ABS se jen prodlouží brzdná dráha.
- Uberte plyn: Sundejte nohu z plynu a nechte auto zpomalit motorem.
- Držte směr: Pokud jedete rovně, držte volant rovně.
- Při přetáčivém smyku (zadek auta ujíždí): Točte volantem proti směru smyku (tzv. kontra). Pokud zadek utíká doprava, točte doprava.
Pneumatiky: Vaše jediná pojistka
Kvalitní zimní pneumatika s měkkou směsí a ostrými lamelami vám dává šanci v přechodových fázích. Tedy v momentě, kdy kolem ledu je zbytek drsného asfaltu, nebo když je led "hrbapý".
Zatímco sjetá zimní guma (pod 4 mm) nebo ztvrdlá guma starší 5 let se po ledu sklouzne jako puk, nová zimní pneumatika se snaží "zakousnout" do každé nerovnosti. Ten rozdíl může znamenat, že vy zatáčku projedete, zatímco auto na sjetých či starých pláštích skončí v příkopu.
Černý led neodpouští chyby. Jezděte předvídavě, sledujte teploměr a hlavně – zkontrolujte si své obutí. Pokud vaše zimní pneu pamatují více než 4 sezóny, je čas na změnu.